Filtry cząstek stałych
Filtry DPF, inaczej zwane również filtrami FAP lub filtr cząstek stałych, są obowiązkowym wyposażeniem nowoczesnych silników diesla stosowanych w nowych samochodach. Te oto filtry są bardzo drogie, gdyż zawierają dużo metali szlachetnych, np. platynę czy rod.
Filtr cząstek stałych w samochodach japońskich jest bardzo drogi. Trzeba wiedzieć jak eksploatować takie auto z filtrem FAP, gdyż łatwo go uszkodzić, przy okazji niszcząc silniki, turbosprężarkę lub EGR, zawór recylkulacji spalin. Auto z uszkodzonym filtrem przechodzi w tryb awaryjny i traci moc. Taki oto filtr DPF można zregenerować lub usunąć.
Filtr FAP pojawił się po raz pierwszy w 2000 roku na seryjnym wyposażeniu peugeota 607 2.2 hdi oraz citroena c5 2.2hdi, w następnych latach filtry pojawiały się sukcesywnie w kolejnych modelach samochodów grupy PSA. Inni producenci zaczęli je stosować w latach 2004-2005. Większość sprowadzonych samochodów z silnikiem diesla z zachodu wyprodukowanych po 2004 roku posiada filtr cząstek stałych.
Aby cieszyć się możliwie najdłuższą eksploatacją samochodu z silnikiem diesla wyposażonym w filtr DPF, należy:
- stosować odpowiedniej jakości olej (bezsiarkowy)
- raz na 300-400km jechać przez 20-30min z prędkością przekraczającą 70km/h
- stosować się do zaleceń producenta.
A najłatwiej jest usunąć filtr.